Плюс от стартер 156 - къде и как ?

[vgp_sas]

Колеги, трябва ми да взема +12V, койото отива към стартера, защото ми трябва да пуска 12В и в момента, в който колата запали да го изключва.
От контактния ключ намирам само да командва стартера по минус.
От къде мога най-лесно да хвана такъв "+" ?
Мерси предварително!

[ecotronic]

Странно. Според схемата би трябвало на извод "50" на комутатора на контактния ключ да излизат +12V при положение "стартер".
Ако все пак се окаже, че се управлява с (-), то вариантите са 2:

1 - Да сложиш едно реле, което да инвертира поляритета.
2 - Да направиш извод от втората дебела шпилка на шалтера на стартера (виж картинката)

[vgp_sas]

По ТАЗИ схема, когато вкарам 12В от краче 30, е постоянен, а не от сигнала от минуса.

[ecotronic]

Не можах да разбера, какво искаш да кажеш.

[vgp_sas]

Сега като видях какви глупости съм писал.
Искам да кажа, че по горната схема, когато вкарам 12В през краче 30, през краче 87 пуска +, но постоянен. Не спира заедно с минуса, на краче 85.
И подсветката на километража и копчетат светват, явно защото вземам + от контактния ключ.

[ecotronic]

Имаш постоянно +12V на извод "87", защото релето стои постоянно включено. А то стои постоянно включено, защото на неговия извод "85" има постоянно "шаси" (-12V). В крайна сметка - какво искаш да направиш с това реле - да инвертираш управляващото напрежение за стартера, което ти е необходимо за DRL модула ли?

[vgp_sas]

Имаш постоянно +12V на извод "87", защото релето стои постоянно включено. А то стои постоянно включено, защото на неговия извод "85" има постоянно "шаси" (-12V). В крайна сметка - какво искаш да направиш с това реле - да инвертираш управляващото напрежение за стартера, което ти е необходимо за DRL модула ли?

Да, това искам

[ecotronic]

ОК. Последен въпрос:

Извода "85" на релето, къде точно си го свързал?

[vgp_sas]

Минуса от контактния ключ, който при палене подава 12В по минуса, на който искам да обърна поляритета, за ДРЛ модула!

[ecotronic]

Изглежда, че все пак стартерът се управлява с +12V. В противен случай релето не би стояло постоянно включено, когато не е задействан стартерът.

Премери напрежението на извод "85" на релето спрямо шаси, когато стартерът не е задействан и когато е задействан.

[vgp_sas]

Стартера пуска 12в, но кагото го меря на мултицета е дава показания с -. Оъ там и виждам, че сигнала до стартера е по минус.
Ще замеря и ще пиша.

[ecotronic]

Сигурно си обърнал поляритета на пипалата на мултицета.
Няма как в автомобилната инсталация да се получи постоянно напрежение с полярност (-) спрямо шаси.

Най-вероятно, когато не е задействан стартерът, на въпросния извод има напрежение 0 волта, а когато е задействан има 12 V (+12V).

Можеш да направиш пробата с една пробна лампа (крушка от габарит). Свържи единият и край на шаси а другият и край към въпросния извод. Ако тя светне при задействане на стартера, значи стартерът се управлява с +12V. Т.е - това, което ти трябва за DRL модула.

[vgp_sas]

Ще пробвам. Но вече, бях вързал дрл към него извод и не сработи.

[ecotronic]

DRL модулът може да не сработва по съвсем други причини.
Изясни първо това с управляващото напрежение за стартера.

[vgp_sas]

Намерих ключа към палатката. Наистина този пин, който казваш ти е + към стартера. Сиво-зелен е на цвят. До сега го вземах за маса, докато не се сетих, че съм много проЗД!
Благодаря за съдействието!